刚需可上车！约 35 分钟直达三环的“高电量新房”？

《三联生活周刊》在 2024 年 9 月的刚需高电一篇文章，《人生来到“低电量”状态，可上青年人要卷向何方？》

而年轻时的车约惠州市某某文化传媒售后客服中心“一往无前”和“All in”的哲学不再有效，在低电量模式里，分钟房新的直达生存哲学不得不接替，“安宁比兴奋更让人渴望”？

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但是量新，拆哥看到了一座能给人生充电的刚需高电“高电量新房”！
北京最快通勤的可上上车住区。大家注意，车约新机场有三条直通北京中心城区的分钟房高速公路，而新航城（东区）都可以享受，直达最近的量新则是京台高速（G3）。
我开车测算过，刚需高电从项目地块到南三环，可上开车时间可以控制在约 35 分钟。车约如果你喜欢听音乐，哼着歌，不到一首专辑的工夫而已。
拆哥那天借了年轻朋友的车，小年轻买的第一辆车就是问界7，问他为啥卖这个。
他回：跟你要去看的那个盘差不多：性价比高，上车不亏。
是，纯电续航可以达到230km，就像是一个产品可以在人生的路上持续保值一样。刚需上车，最忌讳的惠州市某某文化传媒售后客服中心是喊着自住不看升值空间。一个房子必须要有足够的电量，撑住一个时代的经济波动，不然被套牢了，也就别想几十年后换置了。
拆哥当天也是南三环开到项目，路上约 35 分钟的车程，一路向南，空气越来越清新，电量也没怎么掉，就到了新航城片区的中建·T5未来住区。
新航城集合了亦庄和后沙峪的双重优势。
为什么是亦庄？因为它有着和比亦庄有着更高规格的产业规划，除了国际物流，这些机场片区必备的产业，还规划了会展中心，消费枢纽，综合保税区，自贸区创新服务中心。尤其是生物医药，再看看最近，国家发文拟允设立外商独资医院的新闻发布后，新航城就立刻规划了270亩的用地。真是这些产业都浓缩在了24平方公里的片区里。
为什么能是后沙峪？那还得是机场。单独一个机场创造的工作岗位和产值就已经足够高了，而首都机场竣工后，为后沙峪带来了航空公司的相关产业，高端别墅区，还有地铁。而作为国际交通枢纽的大兴机场，肯定会有更类似的利好。事实上,M20中就有规划新航城这一站，且由于新航城+机场的规划是连带性的，所以这一站不像是“画饼”一样虚无缥缈，几乎可以说是板上钉钉。

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北京大兴国际机场，其设计灵感来源于中国的凤凰 航站楼屋顶覆盖了超过8000块的玻璃.

其实，整座围绕大兴机场规划的新航城也是像玻璃般晶莹剔透。

拆哥提一点，北京自贸区新机场片区，也就是新航城主体的管理机构，一般被认为是“准区级”，这里的行政资源与亦庄开发区被认为是同一量级。

一个板块发展往往有三个阶段，初始期，成长期，成熟期。
初始期，就是板块未经开；成长期，就是板块的地铁，住宅，配套开始落位；成熟期，则是板块开发饱和，且配套全部落位。
那什么时候买入最好呢？
成长期，因为成长期板块仍然有很多增值点，升值潜力最大，正如人生的“高电量时刻。
在北京的刚需上车盘里，总有那么几个板块会被拿来比较。
牛栏山&北小营，大兴机场临空经济区，通州永乐店。
通州永乐店没啥高端产业，大多数也是涉及棚改。京津走廊的位置，但迟迟没有高铁站，地铁一样的设施，进一步锁死了升值空间。唯一值得等的，或许是环京高铁和京津城际的三线。但真正等到，还不知道是什么时候。这是第一种板块未开发。
相比之下虽然北小营，牛栏山离北京首都机场更近，但是因为距离，不仅吃不到外溢。还因为没有地铁规划，望着地铁什么都说不出来。但好规划中有北小营镇智能驾驶测试场这种工业。但相比较于机场，生物医药基地，这种工业作为产业中间一环，带来的岗位和创收，都比如航空，生物医药，乃至高精尖生产。这虽然是第二种，成长期板块。但规划优先级不高，疏解人口又不多。属于可以上车，但性价比没那么高了。

重量级的规划，比如生命科学园，通州城市副中心，首都机场周围片区，北京CBD，亦庄产业园。现在都已经是起飞中，副中心新盘都5万起步了。唯独只有大兴机场还在价格洼地里。

所以说，上车盘里，中建·T5未来住区的大兴临空片区无疑是规划价值极强的区域
还有一个点，是中建T5，把首付性价比做到了极致。
放眼全北京，首付 35 万起只能买到北小营、延庆等这类规划层级不高，配套极度欠缺的区域，板块发展比较缓慢的区域。
这些区域，自住价值极弱，还容易面临后期无人接盘的尴尬局面。
而大兴机场，这几年则是“占尽了风头”。
先不说今年单日16.6万人次进出港带来的稳定客流，其提供的工作岗位，就代表了这一个片区不会弱。工厂可以十几年搬迁撤走倒闭，但是机场使用年限足以来个几倍。机场的基础产值，可以说是毋庸置疑的。

而在中建·T5 未来住区所在的板块——约24 平方公里的“国际未来生活样板”，一头伸进新机场，另一侧被绿色环抱。未来元素繁茂，水系星布。涵盖住宅、科研、教育和商业等复合多元业态。
就像一座大城市，涌入的人口是最大的竞争力；一个住区，大量的资源导入也是最大的财富。这甚至不是心血来潮，早在07年就有美国学者发布期刊，最大化机场非航空收入：发展机场城市以优化房地产并利用土地开发机会。

而中建 T5 未来住区的业主，将是眼前这一切美好的“基座”。他们的聚集，将撑起这国际人才城的商业、文化和节庆的无敌人气；也将持续向外界输出声音，塑造在新城市轻奢住宅的“存在感”。
而看到示意图的那一刻，拆哥也被他的设计刷了一波存在感。

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大阳台科技洋房

这是最能概括中建 T5 未来住区的7个字。

第四代花园建筑，最妙的大阳台的环幕设计，令每一套房子采光都极佳，而且还能拥有一线绿海景观。试想，推窗见景，没有什么不被你拥入。

270度的环幕阳台，可谓赚足了眼光。完全不像是当今的设计，外延的阳台，简直像充满了未来感。

9-14层的设计，保证了足够的低密。又可以阳台眺望近处的社区公园，远处的生态走廊。
外立面上，是硬朗的新现代建筑，线条干净利落，是北京人酷爱的风格。内敛但又充满了科技感的色彩，放佛把机场贵宾休息室搬了进来。

大家知道，近两年开始，地产都开始卷收纳系统，上到豪宅家政间，下到刚需上车盘都有自己的法子。

中建·T5 未来住区也是超强收纳。甚至你可以从户型图上略知一二。近100的空间利用率，可谓惊艳。
约70平的两室两厅一卫，把麻雀虽小五脏俱全诠释得淋漓尽致。

主卧约3.9米的进深，以及约3.3米的宽厅，保证了生活空间的开阔。客厅南向阳台开窗的同时，还有西侧补充采光。玄关处的凹陷设计，也是为了做出足够的收纳空间。

建面约80平的三室两厅一卫。约80平，三室。这搭配起来简直不可能。但中建还就是做到了，甚至还是南北通透的户型，甚至各个房间都有窗有采光。主卧区进深更高，约有4.2米。

而约100的三室两厅两卫，则是对于多口之家的上车优选。LDK王道户型，还给配备了家政工具间，家政工具间在这个平米段可不多见。主卧尊享270度的阳台采光，刚需盘能有这个，真的是赚大了。而赚得更大的是约9.6米的超绝IMAX级面宽。

约135平米的四室两厅两卫，这是和贵宾休息室一样的VIP存在。第一眼看到户型图，是不是就被那个宛如飞机跑道一般的超长阳台吸引了？这个L型超长花园，足以让中建·T5未来住区在众多刚需盘里独树一帜。在阳台搞搞种菜种花，或者看北京这个季节的夕阳，简直太美了。LDK+X的灵动空间，将空间利用率拉到近乎极致的100%。这可谓是上车盘的顶奢。

而许多上车盘购房者最关心的首付，仅约35 万，是史上极低的上车门槛。恐怕这是一个大胆的价格，但对购房者来说这确实足够利好。许多刚需盘首付低，但是发展前景可不一定。但中建·T5未来住区在的大兴临空，可是还在稳步发展。
就像人们说的，种一棵树最好的时间是10年前，其次是现在。许多时候，有的人提早布局了，就能在刚需之后，再赚一笔。

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(责任编辑：时尚)